韓國將要求從2027年開始，所有從該國出發的國際航班均使用可持續航空燃料(SAF)混合物，以配合全球推動碳中和的舉措。

韓國貿易、工業和能源部和國土、基礎設施和交通部周五宣布了這一計劃，以確保從2027年開始所有出發的國際航班都使用1%的SAF混合物，這與國際民用航空組織(ICAO)實施國際航空碳補償和減排計劃相吻合，該計劃將對成員國具有強制性。新的SAF計劃于周五在韓國航空公司大韓航空的KE719航班執飛仁川-羽田航線時啟動，標志著韓國國內SAF首次在客機上使用。這使韓國成為全球第20個供應經ICAO認證的SAF的國家。這條航線將使用SAF混合燃料直至2025年7月，其中前六個月使用S-Oil生產的SAF，后半年使用SK Energy生產的SAF。這兩種產品均已獲得ICAO認證。SAF是一種環保的傳統航空燃油替代品，由植物和動物等生物質或從大氣中捕獲的碳制成。它在化學上與傳統航空燃油相似，但不是基于化石燃料，因此可以減少高達 80%的碳排放。交通部認為，1%的SAF混合物每年可以減少約160,000噸的碳排放，相當于53,000輛乘用車的排放量。

目前，已有19個國家在商業航班上采用SAF，歐盟計劃從2025年起規定至少2%的航空燃料為SAF。韓國航空業計劃從短途航線開始，增加SAF的采用。韓國第二大航空公司韓亞航空將于下個月在仁川-羽田航線上推出1%SAF混合燃料，而低成本航空公司德威航空將在仁川-熊本航線上使用相同的混合燃料，這兩條航線每周運營一次。此外，易斯達航空、濟州航空和真航空計劃在年底前開始使用SAF燃料。這些航空公司已與國內煉油廠簽署了購買協議，以確保其SAF供應。眾所周知，SAF的成本比普通航空燃油高出兩到三倍，因此政府正在考慮采取措施減輕對機票價格的影響。這些措施包括降低使用SAF的航空公司的機場設施使用費，并為乘坐使用SAF燃料的航班的乘客提供福利，以盡量減少對機票價格的潛在影響。

此外，政府正在探索支持措施，以擴大國內SAF的生產，包括為國內公司研發投資提供稅收抵免，以及降低SAF生產成本的激勵措施。